Un vélo électrique neuf coûte 2 000 à 5 000€. Les kits de conversion existent mais sont propriétaires : batterie scellée non réparable, contrôleur firmware fermé, pièces incompatibles entre marques. Pourtant, un vélo classique + un moteur roue + une batterie lithium recyclée (cellules 18650 de vieux laptops) + un contrôleur open source = un VAE pour moins de 400€. Le problème : assembler ces composants demande des compétences en électronique, soudure, et configuration de firmware que peu de cyclistes possèdent. Il manque un kit documenté, accessible à un bricoleur du dimanche.